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婚房装修完墙歪1.5厘米 货车将分流至环城高速

原本以为通过口碑良好的第三方平台土巴兔装修网(下简称“土巴兔”)就能放心装修,却未料入住婚房时发现由北京梧桐树建筑装饰有限责任公司(下简称“梧桐树公司”)负责施工的墙体倾斜了1.5厘米。张女士向北京晨报反映,从去年12月至今,梧桐树公司一直不按约赔偿,土巴兔也未履行服务承诺,长达三个月的投诉多次被推延。   消费者 入住婚房却发现墙歪了   天津人最为熟悉的外环线将于年内启动快速化改造,逐渐取消一部分红绿灯,预计2017年升级成为快速环线。中心城区“两环+十四射”的快速路骨架路网将完整呈现。  

  原本以为通过口碑良好的第三方平台土巴兔装修网(下简称“土巴兔”)就能放心装修,却未料入住婚房时发现由北京梧桐树建筑装饰有限责任公司(下简称“梧桐树公司”)负责施工的墙体倾斜了1.5厘米。张女士向北京晨报反映,从去年12月至今,梧桐树公司一直不按约赔偿,土巴兔也未履行服务承诺,长达三个月的投诉多次被推延。

  消费者 入住婚房却发现墙歪了

  天津人最为熟悉的外环线将于年内启动快速化改造,逐渐取消一部分红绿灯,预计2017年升级成为快速环线。中心城区“两环+十四射”的快速路骨架路网将完整呈现。

  两环

  去年9月,张女士夫妇准备装修婚房。她告诉北京晨报记者,朋友建议找个口碑不错的第三方监理平台,省心也放心,之后她通过土巴兔选定梧桐树公司,并分别签订装修合同。按照约定,总计33500元的工程款需分五次结清,其中包括先期向土巴兔交纳6700元押金,余下部分则按工程完成进度付给梧桐树公司。

  张女士说,11月中旬竣工时,他们意外发现卫生间外侧的轻体墙倾斜,原本合同中承诺安装在另一处承重墙内的铁丝网未安装,同时还存在卫生间地漏和地砖接缝不平等问题,此时她已结付了60%的工程款。

  昨天上午,北京晨报记者来到张女士家,在场的土巴兔北京分公司客服负责人左先生和梧桐树公司项目经理徐先生均称“墙确实歪,我们都知道”。因为墙体紧挨厨房门框,张女士的爱人拿出米尺现场测量门框宽度,刻度显示,下端踢脚线处宽度大约4厘米,而顶端宽度已达5.5厘米,误差为1.5厘米。左先生坦言,这一数据已超过相应建筑标准对轻体墙倾斜施工误差的要求。

  谈赔偿 承诺方案仨月未落实

  徐先生随后也确认,墙体倾斜属于工程质量问题。根据双方合同约定,梧桐树公司有义务返工。但张先生说,因为着急入住婚房,只得无奈决定不再修补,于是,他和工头在去年12月初,初步达成了由经济赔偿代替返工的口头协议。

  “最后说好尾款6700元不用给了,梧桐树公司再赔3300元,总共1万。”张女士的丈夫回忆,双方计划1月15日签订赔偿协议,却没料到到期时“各种方式找不着人才刚刚开始”。

  首先是工头不接听电话,多次与梧桐树公司难以沟通后,张女士1月28日向土巴兔提起申诉,次日就无人回应,经QQ群等渠道寻找后得知公司已经放假。然而春节假期结束,仍无土巴兔客服人员主动联系张女士。此时,张女士认为作为第三方平台,土巴兔一直没发挥作用提供服务,所以她要求除尾款不予交付外,土巴兔要退还6700元押金。从3月2日起,她就此多次致电400热线、在线催促,直到10日上午,张女士终于等来左先生回电,“没想到他态度强硬,说墙体倾斜不影响,也只能按年前的赔偿,不行就走仲裁”。

  投诉回应 中介退还押金承诺道歉

  昨天,听闻张女士已向北京晨报反映情况,左先生和徐先生到张女士家商谈。左先生介绍,帮助业主验收工程质量,以及协调与装修公司的纠纷均为土巴兔服务项目,但验收张女士家时,墙体尚未粉刷,因而两位监理并未发现倾斜问题。徐先生和左先生也承认,由于春节假期原因,业主沟通环节中存在疏漏。

  以现有快速路为主体的快速环线和以现有外环线为主体的快速外环构成。

  快速外环

  就是现状外环线,升级改造后与东北部调线所构成了快速环线。

  环城高速

  本市将于年内建设完成蓟汕联络线,并与现有的滨保、京津、京沪、津晋4条高速自然合围形成环城高速。

  看现场  看变化  看规划  看进程

  外环线东北部调线工程起点位于外环线津汉立交桥,向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、新开河和志成道延长线;偏向西北跨越永金引河后向西与规划的津围快速路相交,跨过京津塘高速,在铁东路接至现状的外环线。

  为确保外环线东北部调线工程年内顺利完工,本市建设部门近期加紧津汉互通立交等节点工程的冬季施工,并将于年内启动外环线全线提升改造。

  最终,土巴兔和梧桐树公司承诺向张女士退还在土巴兔预付的6700元的押金,装修尾款6700元无需再向梧桐树交付,三方签订了一周之内退款的协议。截至发稿,土巴兔总部新闻中心负责人张女士致电北京晨报记者,称由于客服人员沟通问题,土巴兔客服总监随后将就此专程致歉。

  记者 铁瑾 文并摄

  在位于外环线与卫国道交口的津汉立交施工现场记者看到,工人们正在加紧建设一处跨河匝道桥下部的墩柱承台,施工人员介绍说:“津汉立交设计为三层半定向全互通立交,目前主要是施工涉河的桥梁下部结构,涉及100多根灌注桩,还有10多个墩台,目的是为了梁部施工争取点时间。施工目标是2015年外环方向通车。”

  随着东北部调线工程的稳步推进,外环线全线改造也将于年内启动建设。现状外环线是货运机动车和客运机动车混行的,外环线快速化改造之后,会取消一部分红绿灯,取消中间中分带的断口,很多大型货运机动车会分流到未来的环城高速。外环线大部分将以客运机动车和小型客车为主,届时通行的时间会有一定的提升。外环线改造共50公里,设计时速每小时80公里,计划于2017年完成。

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