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多部门联合通知要求发放高温津贴 首台汉风重卡下线

据中国之声《央广新闻》报道,夏季高温期来临,安监总局、卫计委、人社部、全国总工会联合下发通知,要求各地发放高温津贴。不少网友反映多年没有领到高温津贴,有许多地区的高温津贴标准已经数年没有进行调整。专家表示,要明晰监管责任,加大监管和处罚力度,以促进高温津贴的落实。   自6月份以来,北京、上海、广东、湖南等不少地方的高温津贴已经进入了发放期。记者在采访中发现,各省市发放高温津贴的时长标准不同,多数企业都能按时发放。不过,部分私企、小饭店、建筑工地、环卫业、快递业的部分员工却被忽略了。在河南郑州某

  据中国之声《央广新闻》报道,夏季高温期来临,安监总局、卫计委、人社部、全国总工会联合下发通知,要求各地发放高温津贴。不少网友反映多年没有领到高温津贴,有许多地区的高温津贴标准已经数年没有进行调整。专家表示,要明晰监管责任,加大监管和处罚力度,以促进高温津贴的落实。

  自6月份以来,北京、上海、广东、湖南等不少地方的高温津贴已经进入了发放期。记者在采访中发现,各省市发放高温津贴的时长标准不同,多数企业都能按时发放。不过,部分私企、小饭店、建筑工地、环卫业、快递业的部分员工却被忽略了。在河南郑州某建筑工地,记者得到的回答是“从没给过。”

徐州徐工汽车制造有限公司投产首台汉风重卡下线

徐工汽车制造新基地投产暨首台“汉风”重卡下线

  工友:俺们这个工作从来都没有听过高温补贴这回事。

  工友:没有,没有听过,我们是干一天挣一天的钱

  安徽省人社厅公布企业高温津贴标准每人每工作日不低于10元,不过安徽省蚌埠市不少环卫工人没有收到“高温津贴”,取而代之的是“矿泉水”和“茶叶”。

  高温津贴除了落实难外,还存在多地津贴标准十年未动。比如,山东的高温津贴仍然延续2006年的标准,室外作业和高温作业人员每人每月120,非高温作业人员每人每月80;而湖南的高温津贴为每人每月不能低于150元,这一标准从2005年开始就没有涨。

  中国社会科学院人口与劳动经济研究所所长张车伟:10年前的标准现在没有变,我觉得这应该说是不太合理的,还是应该随着我们社会的发展,工资水平不断提高,应该有所增长,这应该是合乎情理的。

  3月18日电 3月18日上午,在位于徐州市国家级高新技术产业开发区的徐工重卡新生产基地,彩球飘扬,嘉宾云集,一派喜庆景象。以“新征程 新动能 新价值”为主题的“徐州徐工汽车制造有限公司投产暨汉风重卡下线仪式”在这里隆重举行。

  中共徐州市委书记曹新平宣布徐州徐工汽车制造有限公司投产暨首台汉风重卡下线。中国汽车工业协会副秘书长李万里、江苏省经济和信息化委员会党组副书记、副主任戴跃强、徐州市委常委、常务副市长王昊、徐州高新技术产业开发区党工委书记、中共徐州市铜山区委书记毕于瑞分别在仪式上讲话。徐工集团董事长、党委书记王民致辞。来自国家、江苏省有关行业协会的负责人、徐工汽车公司的战略合作单位、大客户、经销商、服务商、备件商、供应商、改装厂、境外、金融合作机构、新闻媒体的代表以及徐工集团领导、总助、总部部门负责人、各事业部、各分子公司主要领导、合资公司中方经理共700余人共同出席了这一盛大仪式。

  发展徐工品牌的重卡20年前就是一个“徐工梦”,也是所有徐州人的“汽车梦”。2008年,在省委、省政府和市委、市政府全力支持下,徐工集团通过战略并购初圆重卡梦,2008年9月21日,位于南京市雨花台区的南京徐工汽车制造有限公司成立。

  2009年,徐工以成熟稳重的战略思维和前瞻性,结合已有的产品平台与战略目标,制定了“两点一面”的阶段性的产品与市场战略,即以工程车、专用车为点,物流车为面,用以点带面的路径起步徐工的重卡产业。产品与市场方向明确后,徐工汽车加大研发投入、产品升级、技术改造、服务备件体系建设等工作。目前,已完成了68款搭载了潍柴、上柴、康明斯发动机的常规国四车型的开发,拥有了中、重卡以及非公路自卸等将近300个车型,排放水平满足国三、国四、国五标准,出口产品同步欧标。开发了天然气牵引车、天然气专用车底盘、LNG搅拌车等环保型重卡。工程车产品已成功覆盖到城建、环卫、矿山、特种车等施工领域,其中自卸车、混凝土搅拌车产品得到了市场和用户的广泛好评。

  作为新进入者,徐工汽车不走寻常路,精准细分市场,恰逢其时地研发制造出了非公路重型自卸车。非公路重型自卸车作为明星产品,获得了2013年江苏省首批高新技术产品称号、2013年度机械工业科学技术三等奖等荣誉。2013年以来,徐工汽车自主研发的跨界非公路自卸车产品,已连续2年位居国内年度产销量第一和出口第一,跃升至行业的领军者地位。同时,还充分发挥了徐工集团产业互补优势,推出了工程施工产品与服务的成套解决方案,形成了重卡行业内独一无二的商业模式。

  利用第一个五年时间,徐工将重组前的一个严重亏损处于停产状态、核心人才大量流失、新产品开发停滞、甚至没有符合国家环保标准的产品可卖的重卡企业迅速盘活,并实现扭亏为盈、夯实了企业发展的基础,营业收入五年翻了五番。2014年实现各类产品销售近12000台套(其中主机产品近6000台)、营业收入达20亿的规模,初步积聚了大发展的重要基础,受到整个重卡行业的瞩目。

  全新的徐工集团重卡生产基地落户于徐州国家高新技术产业开发区,总规划占地3000余亩,本着“博采众长、规划领先、滚动投入、分步实施”的思路予以实施。3月18日新投产的一期项目占地1382.26亩,建筑面积约50万平方米,总投资25亿元,将形成年产6万辆重卡及8万台驾驶室的制造规模;二期项目,将重点发展汽车及工程机械核心零部件产业,力争用三年左右实现超百亿的销售目标。

  一期项目主要建设内容包括:整车生产区(含车身的冲压、焊装、涂装、总装、检测、调试车间及车架联合车间、工程机械联合车间)、整车路试与成品停放区、公用资源综合站房区及公司办公管理区。新基地呈现几个明显亮点:

  一是项目环保、低碳。车架涂装采用的硅烷工艺和阴极电泳底面合一涂装工艺、车身烘房的废气排放根据产量采用了变频自动控制等,充分体现了环保、低碳的建厂理念。

  二是工艺成熟、设备先进。生产上采用国内外成熟工艺、高效节能的制造设备,车身的冲压、车身的焊接、车身的涂装等多条线采用了机器人自动操作,车身涂装采用水性漆工艺,整车内饰装配借鉴轿车生产理念,既有效保证了产品的制造精度和质量,又实现了成熟、可靠及先进性与经济性的协调统一。

  三是“三化合一”、管理高端。管理上采用数字化、信息化、智能化工厂管理系统,体现了高效率、低成本的现代化工厂理念,高度集约化、柔性化、智能化和全数字化管理代表了国家高端装备制造转型方向。

  3月18日,在全新基地竣工投产、全新产品上市之际,徐工汽车同步发布“HANVAN 汉风”品牌,全面实施徐工“HANVAN 汉风”重卡品牌战略,打造徐工主品牌下的第二层次重卡产业品牌。汉风重卡是徐工汽车历时三年研发的全新产品,是更安全、更可靠、更经济、更舒适的全新一代高端重卡。计划用三到五年时间将“HANVAN 汉风”培育成国内重卡行业主流品牌。

  汉风重卡整车造型、人机工程、精细化达均到国际先进水平,环保性、可靠耐久性、安全性、操纵性、动力性、平顺性、功能与配置国内领先。

  更安全,应用FCWS(前车防撞警报系统)、 LDWS(偏离车道警报系统)以及TMPS(车轮胎压监测系统)等主动安全系统;静态转向灯可实现弯道辅助照明,提高夜间行车安全性;昼间行车灯提高阴、雨天的行驶安全;配装的ALS(前照灯自动点亮系统)大幅提高隧道行驶安全性;

  车身采用独特的笼式优化结构,强度符合欧洲ECE R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压等要求。左右车门一体成型,装有防撞杆梁以及加强的门梁

  更可靠,匹配国内主流部件供应商部件及可靠性的电器元器件;整车经过零部件台架试验、整车台架可靠性试验、强化路面试验等多重验证,可靠性水平达到国内先进水平。

  更经济,根据细分工况特点,应用AVL Cruise软件对动力传动系统精心匹配;对空气动力学组件进行优化设计,整车风阻系数达到国内先进水平;通过选用轻量化主要总成部件,并应用CAE技术对主要结构件进行拓扑设计,降低整车自重。

  更舒适,应用人体工程学的设计方法,精心设计室内色彩和纹理,精心布置室内各类装置;对底盘的悬架系统和驾驶室悬置系统等进行专业调校,平顺性优于同行水平;采用各种控制技术和隔音装置,室内噪声水平低于同行4-5Db。

  专家表示,要明晰监管责任,加大监管和处罚力度,以促进高温津贴的落实。中国人民大学劳动法和社会保障法研究所所长林嘉认为,一些企业以发放高温津贴为名,延长劳动者室外作业的时间,或者以防暑降温饮料来替代高温津贴的情况都应该被严格禁止。

  林嘉:如果企业没有按照要求做,劳动者当然可以依据规定去维权,最直接的可以去政府部门、劳动监察部门去举报。《工会法》也有规定,如果员工认为企业行为违反了法律规定,工会也有权利代表员工对企业的行为进行纠正。  (记者车丽 朱敏)

  徐工集团董事长王民表示,在经济持续下行、困难很大的当下及工程机械不论中国、还是世界都共同面对的艰难时刻,作为一个有坚定战略目标和世界级追求的企业,徐工始终在低迷中“咬定青山不放松”,坚定不移地向着中高端、国际化、世界级“珠峰登顶”目标迈进。此时发布的汉风重卡是在深度剖析客户极致化需求基础上,历时三年开发的全新一代产品,从中端到高端形成了全系列产品阵容。一方面借鉴了欧系重卡安全、可靠的特点,同时吸取了日系车轻量化的优点,并历经各种性能试验和累计近200万公里的可靠性试验,其安全性、经济性、平顺性、舒适性等接近国际先进水平。

  尽管重卡行业竞争激烈,但机会总是给勇于进取、有准备的企业。徐工要在市场导向、追求中高端目标下打造重卡,努力将其培育成有技术底蕴、有实力内涵、高端人才愿意凝聚的大产业。徐工是一个勇于接受挑战、不断攀登的企业。越是行业低迷,越要加大改革力度,苦练内功,卯足劲地干;越要一着不让地加快重卡等高端装备产业的谋篇布局和开疆拓土;真正以徐工的坚守改革创新,为实体经济走出低迷,挺起大型龙头国企支柱性的责任担当。(刘刚 翟会来)

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